Wie wird der auftriebsinduzierte Widerstand berechnet?
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Video: Wie wird der auftriebsinduzierte Widerstand berechnet?

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Video: Auftrieb beim Flugzeug 2024, November
Anonim

Die induzierter Widerstand Koeffizient ist gleich dem Quadrat der Aufzug Koeffizient (Cl) dividiert durch die Größe: pi (3,14159) mal Seitenverhältnis (Ar) mal Effizienzfaktor (e). Das Seitenverhältnis ist das Quadrat der Spannweite geteilt durch die Flügelfläche.

Wie kann folglich der auftriebsinduzierte Widerstand reduziert werden?

Andere Möglichkeiten induzierten Widerstand reduzieren und Spitzenwirbelstärke in einem Flügeldesign basieren auch auf reduzierend die Menge der Luftbewegung nach oben an der Flügelspitze, indem man darauf abzielt, relativ mehr von der Aufzug weg von tipps. Die Flügelverjüngung zur Spitze hin unterstützt dies ebenso wie die Flügeldrehung.

Warum nimmt der auftriebsinduzierte Widerstand mit der Geschwindigkeit ab? Der induzierte Widerstand nimmt ab mit (Quadrat von) Geschwindigkeit (für konstant Aufzug ), weil bei höheren Geschwindigkeit Es gibt mehr Luft zu beschleunigen, also muss sie nur um weniger beschleunigt werden.

Warum ist der induzierte Widerstand ein Nebenprodukt des Auftriebs?

Induzierter Widerstand ist eine unvermeidliche Folge von Aufzug und entsteht durch den Durchgang eines Tragflügels (z. B. Tragfläche oder Höhenleitwerk) durch die Luft. Luft, die über die Oberseite eines Flügels strömt, neigt dazu, nach innen zu strömen, da der verringerte Druck über der Oberseite geringer ist als der Druck außerhalb der Flügelspitze.

Wie berechnet man den induzierten Widerstand?

Die induzierter Widerstand Koeffizient ist gleich dem Quadrat des Auftriebsbeiwerts (Cl) geteilt durch die Größe: pi (3,14159) mal das Aspektverhältnis (Ar) mal einen Wirkungsgrad (e). Das Seitenverhältnis ist das Quadrat der Spannweite geteilt durch die Flügelfläche.

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